前几天我开着这辆全新科鲁兹出去测试，停车时三次被人“搭讪”，两次夸车好看，一次问型号。也不知怎么的，以往开着各种漂亮车都没这待遇，也许是这辆新车真的符合国人口味吧。如果时间富裕，我真想和他们好好“炫耀”一下：这车可不光是外型抢眼，它的发动机、变速箱都是全新的，亮点多了去了。

新一代科鲁兹是8月22日上市的，没能赶上我们之前做的合资三厢紧凑型车大横评。新车的售价为10.99-16.99万元，其中1.4T车型还能享受国家3000元的惠民补贴。我们这次测试的是全系的顶配车型，搭载的就是1.4T发动机，这是通用集团的全新发动机，匹配的7速双离合变速箱也同样是全新产品。（顺便提一句，“新一代”、“全新”和“新”都是我们对换代车型的称呼。对于小改款车型，我们会称为“新款”等。）

当然，全新科鲁兹吸引人的地方还不止于此，官方的数据很惊人：“99%的部件是全新设计的”。也就是说，这辆车除了名字和之前的科鲁兹一样，它几乎完全就是另外一辆车。抛开官方数据不看，至少从内到外，我们眼睛能看到的地方，它的确可谓“一切都是新的”。

● 全新外观：更犀利更年轻化

正如开头所讲，开着新科鲁兹出门，询问者众多。一方面是这款刚刚上市的新车受到了不小的关注；另一方面，只看到车而不知其名的人们则是单纯被它的外观所吸引。

科鲁兹的前脸设计出众，特别是跟上一代车型相比，运动感倍增。新车的尺寸比上一代车型还小了，比起同级别的那些竞争对手，它的尺寸也算是偏小一点的。大灯配置方面，无氙灯，有日间行车灯和自动大灯，也算是同级别正常水平。不过它们和前雷达一样，都是顶配车型才有。

科鲁兹的轴距也算不上长，在“越做越大”的大环境下，现在紧凑型车中轴距超过2米7的已经一抓一大把了。这款顶配车型的配置还是比较丰富的，无钥匙进入、并线辅助和自动泊车都是加分项目。只是16英寸的轮圈实在让人提不起劲儿来，还是得来块儿士力架。